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收費站膜結構
收費站膜結構是以建筑織物，即膜材料為張拉主體，與支撐構件或拉索共同組成的結構體系，它以其新穎獨特的建筑造型，良好的受力特點——成為大跨度空間結構的主要形式之一。膜材料是指聚酯纖維基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂層，配以優質的PVC組成的具有穩定的形態，并可承受一定載荷的建筑紡織品。它的壽命因不同的表面涂層而異，一般可達成10-20年。
收費站膜結構是以建筑織物，即膜材料為張拉主體，與支撐構件或拉索共同組成的結構體系，它以其新穎獨特的建筑造型，良好的受力特點——成為大跨度空間結構的主要形式之一。膜材料是指聚酯纖維基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂層，配以優質的PVC組成的具有穩定的形態，并可承受一定載荷的建筑紡織品。它的壽命因不同的表面涂層而異，一般可達成10-20年。
對于收費站膜結構長時間停車收費高于短時間停車收費。完善停車收費管理，規范收費行為。實府定價的道路停車泊位和停車場，根據所處區域和類型的具體收費標準由經營者向社會公示后執行。實府指導價的停車場，其停車收費標準以相同區域定價停車場收費標準為基準價，在上浮幅度不超過50%，下浮幅度不限的范圍內由經營者自主確定向社會公示后執行。實行市場調節價的停車收費，經營者應當遵循公平、合法和誠信的原則，根據經營成本和供求狀況自主確定向社會公示后執行。住宅小區內公共停車場所（含小區道路停車泊位）收費，按《市區物業管理辦法》規定由業主商議確定公示后執行。未經市批準收費的城市道路停車泊位；進入經市批準收費的城市道路停車泊位，投資配建的公共停車場。
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